在中华人民共和国成立71周年之际，毛里求斯主流媒体《挑战报》推出中国专题报道，通过旗下报纸、电台、网络、社交媒体等多个平台，围绕中国国家治理、经济发展、抗击疫情等议题，采访了中、毛相关领域知名人士
毛里求斯媒体9月12日报道，因不满政府对日本籍货船“若潮”号漏油事故及随后发生的大量海豚死亡、拖船与驳船相撞造成三人死亡一人失踪等系列事故的应对，数万名毛里求斯民众于12日聚集在受漏油污染最严重的马埃堡，进行数小时的抗议游行。游行者们表达了对毛里求斯的热爱之情，批评毛政府在这系列事故的应对过程中反应迟钝、处理不妥，要求政府尽快给出事故原因调查结果，给公众一个真相。
毛里求斯东南海岸死亡瓜头鲸增至49只 毛里求斯媒体于当地时间9月5日报道称，自8月26日起，已有累计49只瓜头鲸被发现死于毛里求斯东南海岸。东南海岸是此前日本货船触礁后泄漏千吨燃油污染最为严重的区域。 毛里求斯渔业部此前曾表示，对数头死亡瓜头鲸的初步尸检结果报告显示，这些海洋哺乳动物体内与体表并没有碳氢化合物的痕迹，否定瓜头鲸之死与漏油事件有关。渔业部称，相关机构也对其他瓜头鲸尸体进行
日本货船漏油事故赔偿金最高或不超过4.5亿元人民币 毛里求斯媒体8月26日报道，根据联合国贸易和发展会议的相关报告，在毛里求斯东南海域触礁造成漏油事件的日本货船“若潮”号这样级别的散货船若造成环境污染，将受《国际散货船油污损害民事责任公约》管辖。这项公约规定了较低的责任财务上限，具体赔偿取决于船的大小或总吨位。因此“若潮”号对毛里求斯的经济损失和恢复环境的最高赔偿将不超过6517万美元(
毛里求斯国家危机管理委员会于当地时间8月23日发布消息称，断成两截的日本货船“若潮”号船尾内残留的30立方米的混合油已抽取完毕，在船尾周围漂浮的污染物和碎屑还在清除中。△沉船作业中的若潮号前半部分△仍陷在礁石中的船尾部分“若潮”号前半部分的沉船作业由于海况恶劣，不得不以较低的速度继续进行，作业团队正在不同舱壁上开孔，以加快下沉速度。
据毛里求斯媒体当地时间8月22日报道，因不满毛里求斯政府对日本货船“若潮”号触礁漏油事故的应对，毛里求斯社会活动家兼海上安保专家布鲁诺·罗莱特于近日以“严重不作为”为由，对蓝色经济、海洋资源、渔业和船运部长苏迪尔·莫杜，以及环境、固体废物处理和气候变化部长卡维达斯·拉马诺提出了民事起诉，要求追究两位部长的责任
《毛里求斯人》报8月21日报道，正在调查毛里求斯海域漏油事件的毛警方于20日检查了涉事日本货船的印度籍船长的手机，发现手机里有某船员生日派对的照片、相关聊天记录，以及7月25日晚“若潮”号触礁后的国际通话记录。毛警方称，现在还无法确认船长在触礁后和谁通了国际电话，猜测可能是船东。毛警方还在船长手机上发现了“有趣”的信息，但目前无法得出明确结论。本周末将继续对船长的审问。
毛里求斯国家危机管理委员会于当地时间8月21日发布消息称，断成两截的日本货船“若潮”号前半部分被拖至距离毛海岸13海里（约24公里）的海域后进行了沉船作业，大约24小时内能沉到海底
当地时间8月19日，肯尼亚政府发布声明称，由于一些国家的新冠肺炎疫情发病率下降，社区感染轻微或非常有限，决定在原有的19国（包括中国）基础上，新增111个国家为安全准入国家。这意味着合计130国（含中国）的旅客在抵达肯尼亚时，只需出示新冠病毒核酸检测阴性证明，且体温不超过37.5摄氏度、没有持续咳嗽、呼吸困难或其他类似流感症状，无需隔离即可入境。
据毛里求斯媒体8月18日报道，毛里求斯政府表示，在受到日本货船漏油事故影响的地区的渔民及注册鱼贩可从8月28日起，每月领取10200卢比（约合人民币1777元）的补贴。目前符合领取补贴标准的渔民有475人，注册鱼贩有71人。△被拖至珊瑚礁外围的船头部分同日，毛里求斯危机管理委员会发布最新消息称，断成两截的日本货船“若潮”号船头部分的拖曳工作由于退潮水位较低进展缓慢。随着船只进入更深的水域，拖曳工作将变快。
当地时间8月17日晚，毛里求斯国家危机管理委员会就日本货船“若潮”号触礁造成的漏油污染事件发布最新声明。△照片内由近及远，是“若潮”号的船尾与船头，目前船头已经被拖船移至珊瑚礁外，船尾仍然陷在礁石中（图片来源：法新社）声明称，截至目前，毛里求斯已回收了约884吨油污、524吨固体污染物和416立方米已吸饱油污的围油栏。
在东南海域触礁泄漏大量燃油造成污染的日本货船“若潮”号于当地时间8月15日下午断成两截后，船头部分浮在海面，船尾陷在礁石群中
当地时间15日下午4时30分左右，涉事日本货船“若潮”号断裂成两截，缓慢下沉，船尾仍有大约50立方米的燃油。不过，毛里求斯特种机动部队指挥官称目前没有出现泄露的情况。剩余抽油作业将于8月16日继续进行。毛里求斯警察部队和毛特种机动部队已开始准备拖拽船头，海岸警卫队则在船只周围铺下了专业级的“围油栏”，防止燃油泄漏后扩散。
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