“八月正式歇业，三个月后解散清算”，几百名天津博郡员工在经历一段时间的煎熬等待后，还是迎来了残酷的结局。或许他们早在博郡汽车上海总部爆发大面积欠薪维权事件，董事长黄希鸣发出承认造车失败的内部信时，就已料到此刻的局面。但当告别真的来临，还是不禁会惋惜自己成为了2020新势力洗牌元年，率先被淘汰的一批牺牲品。7月28日，据相关媒体报道，天津博郡汽车近日曝光的一份内部文件显示，由于控股股东融资失败，公司
2020年，造车新势力们一地鸡毛。从拖欠员工薪酬福利，到各种劳动仲裁和合同纠纷，甚至董事长被刑事立案等，曾经风光一时的他们迎来早于预期的优胜劣汰。6月13日，博郡汽车创始人兼CEO黄希鸣发布署名公开信称，博郡汽车遭遇到严重的经营困境。6月23日，一张南通市中级法院的查封令贴在了汶水路299号赛麟汽车办公楼大门上，赛麟汽车董事长王晓麟在美国迟迟不归，公司资产被法院查封。6月30日，经历了4轮融资，总
因资金危机而被外界高度关注的新造车公司博郡汽车日前发布通告，称公司研究决定自6月15日全员待岗，每月仅发放生活费。在这一通告里，博郡汽车表示，全员待岗期间，公司仅发放生活费2480元/月，并不再享受假期和福利待遇。通告特别指出，“待岗期间需要办理离职手续的扫码填写《离职办理登记表》，公司每周定期办理。”这是博郡汽车创始人、总经理黄希鸣6月13日向外界发布一封署名公开信，承认存在资金荒之后，博郡汽车
一场正在进行中的国企混改受到外界的质疑。近日，多家媒体报道称，因怀疑一汽集团推进一汽夏利与造车新势力博郡汽车合资的“混改”过程中涉及国资流失问题，200余名夏利员工向中纪委发起举报。与此同时，位于天津市西青区京福公路578号的一汽夏利生产基地也有超过100人进行维权，主要是为了被连续拖欠多月的工资和社保。截至目前，一汽集团对这一事件未作回应。而澎湃新闻记者通过上市公司公开信息，致电一汽夏利董事会秘
随着高管的接连离职，本就“风雨飘摇”的博郡汽车危机重重。3月9日，刚于2019年底从领克“跳槽”至博郡担任市场传播总裁的张震在其朋友圈发布了一则类似离职的消息，澎湃新闻记者向张震求证时获悉，他其实在春节之前就已经离开了博郡，现在只是办个手续。而关于业内对博郡“资金链”断裂的报道，张震只是向记者称“公司连去年12月份的工资到现在还没有发”。此前已有媒体报道称，2月14日，一份天津博郡汽车有限公司下发
在获得造车资质，且旗下车型iV6已经进入工信部新车目录（第327批）的大好形势下，博郡汽车非但未能顺势向市场推出首款量产车型，反而深陷资金断裂危机。
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