日本车企最近发布的数据显示，今年5月，丰田、马自达等8家车企在日本国内的产量为28.75万辆，同比猛降61.8%，创出日本车企自1967年有可比数据以来的最大降幅。据悉，此前的降幅纪录出现在2011年4月，为60.1%。当年3月，日本东北部海域发生9.0级地震并引发特大海啸。受新冠疫情影响，全球汽车需求减少，日本工厂相继停工或调整生产。日本共同社的报道称，日本8家主要车企的国内产量持续下滑，从3月
丰田、大众、通用等全球二十多家车企近日披露了2020年1-3月的业绩，这也是全球车企疫情下的第一份季度财报。数据显示，绝大多数企业都没有实现营收和净利润双丰收，部分车企虽然营收增长，但净利润却出现下滑，比如宝马今年一季度实现营收232.5亿欧元（约1783亿元人民币），同比增长3.5%；净利润5.74亿欧元（约合人民币44亿元），同比下滑2.4%。2020年第一季度，宝马集团全球共交付新车47.7
在汽车圈内，马自达总是一个比较另类的存在。例如，就在其他车企一窝蜂投入涡轮增压发动机的时候，马自达依旧全系坚守自然吸气，并且致力于通过钻研最“吃力不讨好”的压燃技术降低油耗；再比如，其他车企争先恐后推出新车占领市场时，马自达却在其百岁生日上发布了一个让经销商和品牌公关猝不及防的“噩耗”：未来两年中将不会发布任何重要车型，其现有车型也不会进行换代及重要改动，而是全力准备新的中大型平台、直六引擎……而
一汽集团将为一汽奔腾同时换来两位有一汽-大众任职经历的高管。近日，据一汽集团内部消息，隋忠剑将担任一汽奔腾轿车有限公司总经理；王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，负责营销方面工作。公开资料显示，生于1967年的隋忠剑历任中国一汽高级经理、一汽客车有限公司副总经理兼一汽客车（无锡）有限公司总经理、一汽-大众汽车有限公司质量保证总监、一汽轿车股份有限公司副总经理等职。隋忠剑（中）另一位“80后”王
目前，由于海外零部件供应量下滑，加上消费需求在全球范围内下降，包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的日本八家车企已经全部宣布将暂停日本国内的汽车生产。
突如其来的新冠肺炎疫情打乱了很多企业的运行节奏，国际疫情的蔓延更是为全球制造业的生产带来了巨大的冲击，作为重要的制造业产业之一，全球汽车产业也按下了“暂停键”。日本是全球三大汽车生产国之一，在2月份日本八家车企全球生产总量约为187万辆，比2019年同期减少约15%，预计3月份的产量还将会进一步下降。全球汽车产业按下“暂停键”当地时间
3月23日，国际货币基金组织总裁格奥尔基耶娃发出警告，称世界经济正面临新冠病毒疫情造成的严重破坏，代价可能比2008年的全球金融危机还要高，必须采取前所未有的应对措施。对高度全球化的汽车行业来说，疫情的破坏力更加凸显。中国之外的汽车工厂绝大多数都已经停产了，几乎停摆的全球汽车工业，该如何被拯救？德国总理默克尔公开表示，新冠疫情是德国二战以来面临的最大挑战，对于德国GDP占比超过10%的汽车行业来说
新冠肺炎疫情对于汽车行业的冲击开始显现。近日，各大车企陆续发布销量快报，2月汽车销售情况可谓一片惨淡，不少车企遭遇断崖式下跌。其中，上海汽车集团股份有限公司（上汽集团，600104）2月销量4.73万辆，同比下降86.95%；比亚迪汽车销量5501辆，去年同期为2.68万辆，同比下降79.5%；北汽新能源2月汽车销量为1002辆，同比
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