今年的政府工作报告提出，放宽或取消银行、证券、基金管理、期货、金融资产管理公司等外资股比限制，统一中外资银行市场准入标准。随着中国金融业开放路线图的明确，证券业开放正在进入深水区。近期，证监会表示，拟修订外资参股证券公司设立规则，重新发布外商投资证券公司管理办法（征求意见稿）。修改内容包括：允许外资控股合资证券公司，统
随着中国新能源汽车市场的不断壮大和自主品牌的崛起，跨国车企一改过去的观望态度，纷纷“抢嫁”本土品牌，在中国市场展开了新一轮合资。新能源车领域爆发合资潮近一段时间，跨国车企在中国市场展开了新一轮合资，新能源车成为合作的主要内容。2017年12月15日，华晨与雷诺组建的全新合资公司——华晨雷诺金杯汽车有限公司在沈阳正式成立
对中国汽车产业来说，2017年注定是不平凡的一年。这一年，中国车市稳中有进，新技术、新模式、新力量不断涌现，消费升级特征明显。另外，我国已把发展经济的着力点放在实体经济上，主要任务就是推进中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变，而作为制造业最大的板块，汽车产业显然也已到了急需转型升级、创新发展的新阶段。三大央企
11月29日，据路透社报道，浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司（DaimlerAG，以下简称戴姆勒）近日在北京举行了会谈。会谈议题为，如果戴姆勒发行新股，吉利集团愿意收购3%~5%股权；同时，双方未来有望成立一家新合资公司，生产电动汽车。记者查阅公开资料发现，持有5%股份则意味着吉利控股将成为戴姆勒第三大股东，仅次于持股
宝马对在中国建厂生产MINI品牌的传言，作出回应，但回应中并未点名长城汽车。10月14日，宝马在发给澎湃新闻记者的声明中称，过去这些年来，宝马集团及其在华合资公司华晨宝马携手并肩，在中国市场书写了不凡的成功故事。“接下来，宝马集团将与合资伙伴一起，对合资公司持续投资，继续推进其业务发展。”宝马称。在其声明中，宝马还表示
虽然业界对于腾势（戴姆勒和比亚迪合资电动车品牌）的未来并不看好，但其股东戴姆勒的态度显然与业界猜测的并不相同。在日前举行的法兰克福车展期间，戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼CEO唐仕凯(HubertusTroska)独家回应经济观察报记者称，“我们不会放弃腾势，未来还会继续投资”。他透露，戴姆勒与比亚迪基于腾势的合资
通信设备行业的老四诺基亚与老三阿尔卡特—朗讯（下称阿朗）合并之后，阿朗与国资背景的中国华信合资成立的上海贝尔今日终于正式找到归宿。5月18日，诺基亚与中国华信正式签署合资企业协议，双方同意把诺基亚在中国的业务与上海贝尔进行整合。根据协议，新成立的合资公司命名为上海诺基亚贝尔股份有限公司。诺基亚将在新公司中持有50%股份
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