我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。从市场增速、产业链成熟度、投资热度等指标衡量，新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。但随着行业竞争不断加剧，财政补贴的技术门槛日益增高，新能源汽车的高增长能否持续？充电基础设施建设怎样适应消费者的期待？个人消费接近全年新能源乘用车销量的75%，四家中国企
凤凰网财经3月15日讯3月14日晚间，格力电器董事长董明珠现身凤凰传媒中心参与凤凰卫视的一档节目录制，同时接受了凤凰网财经的独家专访。对于即将到来的“3.15”，董明珠霸气回应：“没什么担心的，我们的产品肯定没有问题。”13项议案赞成欺诈发行提高刑罚上限已经是第四年担任两会代表，董明珠对此感到非常骄傲，同时也觉得自身责
受春节假期、车市淡季等因素的影响，2月的车市没有迎来开门红。不过，新能源汽车的表现却很亮眼。中国汽车工业协会发布的数据显示，2018年2月汽车产销分别完成170.6万辆和171.8万辆，同比分别下跌20.8%和11.1%。今年1-2月，汽车产销分别完成439.4万辆和452.7万辆，产量同比下降2.8%，销量同比增长1
靴子落地，新能源汽车补贴申领条件全面升级，补贴额度迎来结构性退坡。2月13日，财政部联合工信部、科技部、国家发改委联合下发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据补贴新政，除燃料电池汽车维持原有标准，其他车型退坡较为显著，最高幅度逾50%；新政明确要求破除地方保护主义，地方目录、备案等举措将被取消。首
1月20日，在北京召开的中国电动汽车百人会论坛上，科技部部长万钢在题为《新时代下新能源汽车发展的思考》的主题演讲中提到，大家对于2018年新能源车销量能不能达到100万辆持乐观态度，但2020年200万辆的目标还需要持续的发力。“还得保持这种隔年翻番的趋势才能够达到200万辆。200万辆也仅仅不过就是当年产销量的10%
眼下，中国新能源汽车的销量已稳居全球第一。但统计数据显示，此类产品在当地新车销售总量中的占比仍不算高。截至去年11月，中国新能源乘用车累计销量达到47.6万台，同比增长幅度达到64.4%。而在新能源汽车的全球第二大市场美国，同类车型去年前11月的累计销量仅为17.4万台，增长幅度为29.77%。值得注意的是，此类由纯电
随着中国新能源汽车市场的不断壮大和自主品牌的崛起，跨国车企一改过去的观望态度，纷纷“抢嫁”本土品牌，在中国市场展开了新一轮合资。新能源车领域爆发合资潮近一段时间，跨国车企在中国市场展开了新一轮合资，新能源车成为合作的主要内容。2017年12月15日，华晨与雷诺组建的全新合资公司——华晨雷诺金杯汽车有限公司在沈阳正式成立
对中国汽车产业来说，2017年注定是不平凡的一年。这一年，中国车市稳中有进，新技术、新模式、新力量不断涌现，消费升级特征明显。另外，我国已把发展经济的着力点放在实体经济上，主要任务就是推进中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变，而作为制造业最大的板块，汽车产业显然也已到了急需转型升级、创新发展的新阶段。三大央企
财政部、国家税务总局、工业和信息化部、科技部27日对外发布公告称，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购
中国证券网讯记者27日从财政部获悉，财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。公告指出，对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。2017年12月31日之前已列入《
商务部新闻发言人高峰21日表示，今年以来新能源汽车市场继续保持着较快的增长态势，1-11月份累计销售60.9万辆，同比增长51.4%，全年销售量有望超过70万辆。商务部新闻发言人高峰商务部21日召开例行新闻发布会。有记者问，我们看到报道说，明年新能源汽车的补贴将进一步收紧，地方上有可能会取消补贴，请问今年以来，新能源车
欧洲的“燃油车禁售潮”终究还是席卷到了中国。自荷兰、挪威、英国、德国、法国等欧洲国家分别公布了“燃油车禁售时间表”后，今年9月10日，工信部副部长辛国斌在论坛上表示：“我国已经启动传统燃油车禁售时间表研究”。此后多家媒体报道称该时间表或将定为“2030年”——不过这一说法尚未得到相关部门的确认。禁售燃油车的大势似乎已经
11月29日，据路透社报道，浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司（DaimlerAG，以下简称戴姆勒）近日在北京举行了会谈。会谈议题为，如果戴姆勒发行新股，吉利集团愿意收购3%~5%股权；同时，双方未来有望成立一家新合资公司，生产电动汽车。记者查阅公开资料发现，持有5%股份则意味着吉利控股将成为戴姆勒第三大股东，仅次于持股
11月16日，据彭博社报道称，大众集团将与合资企业携手投资逾100亿欧元，在中国研制并推出一系列新能源汽车。大众中国CEO海兹曼（JochemHeizmann）称，2025年前，大众集团将陆续在中国推出40款车型。路透社报道称，大众集团旗下大众汽车和奥迪计划在未来2到3年内推出15款新能源汽车（NEV），并计划在202
在工信部官员表态将计划制定禁售燃油车时间表后，作为“被革命”一方的石油公司，也展开了新能源汽车发展对石油市场影响的研究。11月8日，中石油集团经济技术研究院和日本能源经济研究所联合举办“第11届油气市场研究成果交流会”，中石油集团经济技术研究院石油市场所所长戴家权发布研究报告，预计到2030年新能源车动力电池成本将由目
近来，新能源车如一块五分熟的牛排，不断被政策和市场轮番炙烤，再不下嘴真就糊出天际了，9月28日五个部门联合出台的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《办法》）则可以视为最后的爆击。新能源车从不缺刺激政策，这次的《办法》更有三点厉害之处：首先，平均燃料消耗量和新能源积分关联的核算政策更清晰了
随着中国新能源双积分政策临近，跨国汽车制造商正在中国遴选更多合作伙伴生产电动车型使得合资公司之间的积分交易能够通行，以此最终满足中国的新能源双积分政策。最近大众携手江淮、福特牵线众泰就是最好的例证。在法兰克福车展之前的一个小型媒体会上，被问及宝马是否会使用同样的策略时，宝马集团董事彼得博士明确表示，宝马在中国只有一个合
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