記者２日從中國鐵路總公司獲悉，１０月１日，全國鐵路發送旅客１４４１．７萬人次，同比增加１８８．０萬人次，增長１５．０％，創鐵路單日旅客發送量歷史新高。
中印合資的中車先鋒（印度）電氣有限公司20日正式投產。這是繼印度總理莫迪提出“印度製造”計劃後，首家在印度本土投資興建的軌道交通裝備電氣牽引設備製造企業，也是中國中車在南亞建立的首個鐵路工廠。
外交部長王毅10日在內羅畢與肯尼亞外長阿明娜會談後共見記者時表示，在中肯合作一系列成果中，即將於明年建成的蒙內鐵路全線採用中國標準和中國裝備，並與肯尼亞的實際需求緊密結合，是目前非洲大陸上標準最高、品質最好並且性價比最佳的鐵路之一。
國家發改委20日正式公佈《中長期鐵路網規劃》，預計到2020年高速鐵路將達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，遠期鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。全國鐵路網全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1至4小時交通圈，城市群內半小時至2小時交通圈。
這兩列自主研制的動車組的成功試驗，標志著中國已完全掌握高速鐵路的核心技術。中國已擁有超過1.6萬公裏的高速鐵路線，連接大部分主要城市。
港媒稱，參觀國有工廠的外國投資者說，如果中國要在全球高速鐵路市場的競爭中獲勝，品質和溝通是關鍵。巨大的工廠、一系列的先進機車和現代化的展示中心可能給參觀中國一家規模名列前茅的高速列車廠商的外國人留下了深刻印象——但是要達成交易，這還不夠。
日本和泰國簽署鐵路合作備忘錄一年來，關於造價、收益的傳聞不斷，新華社駐曼谷記者就此走訪專家，瞭解日本在泰國修建高鐵的合作細節、進展情況，同時揭開日本在泰修建高鐵背後的東南亞謀篇佈局戰略考量。
9日，美方公司表示，將終止中美雙方公司的高鐵專案合作。據《華爾街日報》報道，美國私營鐵路公司西部快線（XpressWest）9日稱，與中國鐵路國際公司合資修建的、連接拉斯維加斯和洛杉磯的高速鐵路專案將不會繼續進行。該公司將繼續尋找其他的合作夥伴和合作方式，以推動這一鐵路專案。
作為阿爾卑斯新鐵路干線(英文AlpTransit，德文NEAT)的重要組成部分，該隧道通車後將縮短瑞士與歐洲其他國家之間的鐵路交通耗時，特別是將惠及歐洲南北走向的交通。
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