继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后，中国也将这一计划提上日程。9月9日，在中国汽车产业发展国际论坛上，工信部有关负责人表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表，同时备受关注的“双积分”政策也即将发布。此前工信部发布的“双积分”征求意见稿指出，“双积分”指乘用车企业平均油耗积分，和乘用车企业新能源汽车
境外媒体称，中国加入法国和英国的行列，宣布已经开始研究停止生产和销售汽油车和柴油车的时间表。据美联社9月10日报道，中国官方媒体援引一名政府官员的话说，中国已经启动传统能源汽车停产停售时间表的研究。报道没有给出具体的时间表。但北京将加紧向汽车制造商施压以加快电动汽车的研发。报道称，从销量上看，中国是全球最大的汽车市场，
全球知名战略管理咨询公司罗兰贝格前段时间发布的《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告显示，中国首次在电动汽车发展指数排名中取得全球第一。在业界专家看来，中国新能源电动车发展已在技术、市场和“网联”方面取得了优势。急剧上升的产销数据中国汽车工业协会最新数据表明，上半年新能源汽车实现产销两旺。6月新能源汽车产销分别
据中国之声《全国新闻联播》报道，2017年8月13日，公安部通报，截至目前，全国新能源汽车超过100万辆，新能源汽车专用号牌将在全国逐步推广，到2018年上半年在全国所有城市全面启用。公安部公布的数据显示，截至目前，全国新能源汽车已达到101.8万辆，其中纯电动汽车82.5万辆，插电式混合动力汽车19.3万辆。按照国务
中国新能源汽车积分政策将于2018年实施，2018-2020年三个年度的新能源汽车汽车积分比例要求分别是8%、10%和12%。新能源积分不能在不同年度间结转。6月13日，国务院法制办公室发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（简称《双积分管理办法》）披露上述信息。这是《双积分管理办法
雖然沒能達成收購，但中國家電大廠--珠海格力電器股份有限公司(000651.SZ)仍與珠海銀隆新能源有限公司達成合作，積極進軍新能源汽車產業鏈。在同等條件下，一方優先採購對方產品，購買對方服務，一年內雙方相互的優先採購總金額不超過200億元人民幣。
目前电动车续航里程短，充电时间长是电动汽车的缺点，进行长途旅行的话使用电动汽车是非常不方便的，每隔几十公里就要充电半小时那是不可想象的，“里程焦虑”阻碍着电动汽车
圖為參觀者在一車展觀看一款電動車（資料圖片）。新華社發 王京生攝。 自２００９年起，中國陸續出臺了一系列推廣新能源汽車的鼓勵政策，各大汽車企業也競相繪製起發展新能源
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