美國特斯拉汽車公司首席執行官埃隆·馬斯克２０日公佈了公司新的總體規劃，闡述了特斯拉在發展太陽能集成系統、研發電動卡車和客車、自動駕駛汽車以及汽車分享等方面的設想。
慕尼黑再保險公司是世界上第二大再保險公司，在接受該公司調查的企業風險經理當中，55%的人將網絡安全看作是無人駕駛汽車面臨的最大問題。慕尼黑再保險公司在一封電子郵件中稱，網絡安全包括無人駕駛汽車的數據系統可能遭到黑客攻擊，以及智能道路基礎設施出現故障等。
在全球提倡了多年的新能源充電標準已陷入尷尬境地時，復雜程度並不亞於此的自動駕駛技術標準，能夠最終實現大一統嗎？在這場標準爭奪戰中，誰將成為未來的主角？
目前全自動駕駛產業化面臨的最大挑戰和障礙是成本過高，即便現在就造出一輛真正可以上路的無人駕駛汽車，成本也在25萬美元以上。要想讓自動駕駛立刻實現商業化，幾乎不可能。
如果Autopilot被裁定為確有紕漏，必將導致特斯拉ModelS大規模召回，這對科技狂人馬斯克而言，無疑是沉重的打擊，也會給剛剛興起的無人駕駛系統蒙上陰影。
盡管迄今為止優步幾乎沒有談及其在自動駕駛領域的設想，但這家企業上個月成了“促進街道安全自動駕駛聯盟”的創始會員，該聯盟成員還包括谷歌、福特、沃爾沃和利夫特公司。
谷歌解釋稱，當行人受到車輛撞擊時，行人所受到的大部分傷害並不僅僅是由一次撞擊引起的。專利文件說：“汽車最初撞上物體後，塗層破裂令粘性層暴露。”
台灣澎湖檢方１４日表示，２０１４年復興航空澎湖空難事故已經偵查結束，認定正、副駕駛有業務過失責任，但因已罹難，不予起訴。檢方依“業務過失致死罪”起訴當天執勤的一名空軍馬公基地高級值勤官和一名航空站管制人員。
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