習近平主席2013年提出“一帶一路”構想。其核心內容是與沿線沿路國家共同打造“政治互信、經濟融合、文化包容”的利益共同體、命運共同體和責任共同體。為達此目的，首先應當實現“五通”，即“政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通”。
彭博信息研究公司駐新加坡交通分析師約翰·馬塔伊說：“新加坡與馬來西亞是該地區航空運力最高的一段。高鐵將承擔一部分交通，使機場不那麽擁擠。”
2013年9月，國家主席習近平訪問中亞期間，首次提出共同建設絲綢之路經濟帶的重大倡議。“一帶一路”倡議的提出，不僅在輿論界和各國民眾中引起強烈反響，而且在相關各實際操作部門得到了積極響應。
俄羅斯當局日前宣佈，將在千島群島中的國後島和擇捉島上修建防禦設施、訓練場、彈藥及武器裝備倉庫，以加強這兩個與日本有主權爭議島嶼的軍事基礎設施。
南海是國際海運貿易的重要要道。中國在維護南海海域水上交通安全方面做了哪些工作？在南沙群島有關進駐島礁上開工建設５座大型燈塔，對於提升南海海域航海保障、海上搜尋救助等有哪些意義？７月１１日是中國第１２個航海日，在浙江寧波舉行的航海日論壇上，交通運輸部相關人員就以上問題接受了記者採訪。
過去一周，武漢再演“看海”套路，只是細節更加“駭人”：萬人大轉移、最大城中湖出現潰堤險情、多個地下隧道被積水吞噬、地鐵被灌、南湖十幾個社區變為“孤島”……
中國駐英國大使劉曉明近日接受英國路透社採訪時說，菲律賓單方面提起的南海仲裁案將成為“非常嚴重、錯誤和很壞的先例”。中國不會在仲裁庭打官司，中國將為捍衛主權而鬥爭。
“一帶一路”建設不是中國的獨奏曲，而是世界的大合唱。“一帶一路”建設之所以能引起相關國家的強烈興趣，關鍵在于它為世界各國開辟了合作新路，努力解決人類社會發展面臨的共同問題。因此，“一帶一路”建設不僅助推中國夢的實現，還將助力沿線國家實現現代化，為世界發展貢獻中國智慧。
5日商務部召開發佈會表示《商務發展第十三個五年規劃綱要》（以下簡稱“《綱要》”）已印發實施。《綱要》設定了未來五年內貿流通、對外貿易、利用外資和對外投資的14項發展指標。同時，確定了供給側結構性改革的9大任務、3大新戰略和26個重大工程專案，並以此作為商務發展的主要抓手。
亞投行行長金立群表示，目前亞洲市場的流動性較為理想，但存款率高，投資比例較低。受基礎設施水準的限制，亞洲市場相對分散。許多亞洲新興經濟體的發展經驗顯示，基礎設施建設對提高民眾生活品質和改善環境起到重要作用。
中日韓三國官方貿易促進機構２８日在北京聯合宣佈，三方聯合打造的２０１６年中日韓產業博覽會將於今年９月在中國舉行，期待通過加強區域經貿合作應對經濟下行壓力，並呼籲加快推進中日韓自貿區建設。
中華能源基金委員會常務副主席、秘書長何志平日前在“絲路國際論壇2016”年會上表示，未來十年，世界用於基礎設施建設的資金將超過現存基建的總值，換言之我們將重建整個世界。而“一帶一路”協助基建投資，將使世界結成利益、責任與命運共同體。
23日，國家主席習近平在塔什幹會見俄羅斯總統普京。習近平指出，在《中俄睦鄰友好合作條約》簽署15週年和中俄戰略協作夥伴關係建立20週年之際，普京總統即將對中國進行的國事訪問具有特別重要的意義。
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