港珠澳大橋主體橋梁工程9月27日將全線貫通。港珠澳大橋全長55公裏，橋面總鋪裝面積達70萬平方米，相當于98個標准足球場。這是目前世界上在建的最長跨海大橋。大橋貫通後，珠海和香港兩地的通行，將從過去的陸路三四個小時，水路一個多小時，壓縮到只有20到30分鍾的車程。
港珠澳大橋集橋、島、隧道于一體，全長55公裏，是世界上最長的跨海大橋，也是中國建設史上裏程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，有外媒甚至將其譽爲“當代世界七大奇迹之一”。
不少專家表示，繼“高鐵出海”之後，此次港珠澳大橋主體橋梁工程全線合龍拉通，足以表明“中國製造”的實力擔當，中國“橋梁出海”之路將越走越寬，越來越獲得世界的認可。
6月29日，港珠澳大橋主體橋梁合龍儀式在珠海舉行。港珠澳大橋主體建造工程於2009年12月15日開工建設。本次合龍的主體橋梁工程包括3座通航孔橋及深、淺水區非通航孔橋。
港珠澳大橋的全部橋梁工程有望在今年8月份貫通。明年上半年有望完成人工島和海底隧道的主體工程，隨後將進行橋面鋪裝和海底隧道的路面鋪裝，明年年底完成建築機電、環境保護、交通監控等附屬配套工程並進行聯合調試。
資料圖片：徐幼麟博士曾獲頒裘槎基金會「優秀科研者獎」。新華社發 香港作為沿海城市，橋梁自然成為本地交通的重要角色，其中連接機場與市區的青馬大橋，雖是處於颱風帶的懸索
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