對於深港通，香港方面已經有過多次表態：香港財經事務及庫務局局長陳家強11月10日稱“深港通”會是“下一步”；港交所行政總裁李小加被問及是否會研究深港通時表示，當下先著眼
首屆深港設計雙年展閉幕之際，11月1日觀瀾湖藝工廠週末沙龍暨深港設計雙年展閉幕沙龍於深圳觀瀾湖度假區舉辦。來自深港兩地十餘設計界、企業界的意見領袖出席對話。
香港政制及内地事务局主要负责前海事宜，其它政府部门大都表示看好并尽力配合内地工作。当被问及有无具体的支持政策，记者得到的回复是“前海始终是内地的事务”。
深港两地的合作需要的不是承诺，而是具体的实施路径和方法，如何破解合作数十年来“大门已开、小门不开”的痼疾，为香港服务业进入内地扫清各种障碍，前海逐渐落实的重量级措
8月26日，深圳金融办副主任肖志家在香港表示深港通现已进入研究阶段，虽暂无方案成型报批计划，但被沪港“抛弃”的利空担忧略为消解。相比深交所，前海在此事上更为积极。
深圳市政府金融發展服務辦公室副主任肖志家透露，深圳亦正就“深港通”進行研究，以容許深港兩地股民可投資對方股票市場；另外，一個由深交所牽頭的國際金融資產交易中心正在
圖為皇崗口岸。 資料圖片 深港口岸通關的物流、客流連年大幅度增長。目前，平均每天通關的客流達５０多萬人次，車輛４萬多輛次。深港跨境工程打通了經濟命脈，不僅放大了香港
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