日前，深圳市地鐵集團董事長林茂德自曝與萬科重組存在對賭協議，將深陷股權之爭的萬科再度推向了輿論的風口浪尖。就在今早，萬科對此發佈了公告，否認了與深鐵存在任何此類協議。
轉眼間，萬科A股股票停牌已近半年，公司的重組進展、A股複牌時點以及“寶萬之爭”的走向始終牽動著市場神經。隨著萬科承諾複牌時間窗口期的臨近，相關各方的最新舉動也成了判斷整個事件發展的“風向標”。
3月13日晚，萬科發佈公告稱，公司已經與深圳地鐵集團(以下簡稱“深鐵”)達成戰略合作，萬科將購買深鐵持有的目標公司全部或部分股權，相關目標公司的主要資產為地鐵上蓋物業專案，初步預計交易規模介於人民幣400億元—600億元之間，萬科擬主要以定向增發股份的方式支付對價。
幾十個地鐵站名，大多數都取名自其所在地，比如銅鑼灣，炮台山，北角，尖沙咀，可是這些地名也是有著自己的來源，銅鑼灣因地形猶如一個銅鑼而得名，北角一看就知位於北面，可是除卻大多數的地鐵站所代表的地名，一些與形狀，地形無關的地名也在地鐵站名中走入視線，比如柴灣，又如調景嶺。
12月27日晚，一位女乘客在磁器口地鐵站展示北京地鐵贈給她的紀念品，她成為北京地鐵2元單一票制時期最後一位購買車票乘車的乘客。 （記者熊琳 林苗苗）現在北京地鐵各車站啟動倒
香港的軌道交通屬於世界先進水平。APD記者朱星宇攝。 要致富，先修路是上世紀八十年代響徹中國的一句口號。隨著中國內地許多城市大興軌道交通，地鐵系統的便利性和通達性帶動沿
简体中文
