周四，豐田汽車公布了今年上半年的汽車銷量，包括豐田旗下的大發工業和日野汽車在內，豐田集團1-6月在全球的汽車銷量為499.2萬輛，同比下滑0.6%。昨日，德國大眾汽車集團上半年汽車銷量為512萬輛，同比上漲1.5%，銷量全球第一。
美國特斯拉汽車公司首席執行官埃隆·馬斯克２０日公佈了公司新的總體規劃，闡述了特斯拉在發展太陽能集成系統、研發電動卡車和客車、自動駕駛汽車以及汽車分享等方面的設想。
慕尼黑再保險公司是世界上第二大再保險公司，在接受該公司調查的企業風險經理當中，55%的人將網絡安全看作是無人駕駛汽車面臨的最大問題。慕尼黑再保險公司在一封電子郵件中稱，網絡安全包括無人駕駛汽車的數據系統可能遭到黑客攻擊，以及智能道路基礎設施出現故障等。
在全球提倡了多年的新能源充電標準已陷入尷尬境地時，復雜程度並不亞於此的自動駕駛技術標準，能夠最終實現大一統嗎？在這場標準爭奪戰中，誰將成為未來的主角？
據《市場觀察》網站近期發布文章，稱特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的在公司的根基逐步崩潰，這一趨勢也凸顯了該公司正面臨著重重風險。文章認為，馬斯克的冒險舉措、過度樂觀的預期以及問題重重的管治方式是導致特斯拉現狀堪憂的主要原因。
“過去的二三十年，人變成了機器，我們希望未來的二三十年能夠把機器變成人，讓機器加入智慧，讓汽車變得更加智能。汽車一定會成為人最重要的合作夥伴。今天的手機因為加入操作系統以後，手機80%的功能跟打電話、通信都沒有關係。未來的汽車加入YunOS操作系統以後，80%的功能跟交通應該沒有關係。今天是一個劃時代裏程碑的開始。”
目前全自動駕駛產業化面臨的最大挑戰和障礙是成本過高，即便現在就造出一輛真正可以上路的無人駕駛汽車，成本也在25萬美元以上。要想讓自動駕駛立刻實現商業化，幾乎不可能。
如果Autopilot被裁定為確有紕漏，必將導致特斯拉ModelS大規模召回，這對科技狂人馬斯克而言，無疑是沉重的打擊，也會給剛剛興起的無人駕駛系統蒙上陰影。
大眾汽車同意以147億美元的代價與美國當局就尾氣排放門達成和解，創下了美國史上汽車業民事和解金額最高記錄。該協議覆蓋到近50萬輛被改裝的汽車，並將在美國資助零排放技術的研發。
德國大眾汽車公司已同意支付約102億美元，以化解此前在美國的汽車尾氣排放醜聞所產生的索賠，該筆資金將主要用於賠償48.2萬名2升柴油發動機車型的車主，部分資金將用於支付政府罰金。
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