近日，北京、上海、廣州、深圳、重慶、杭州等中國一二線城市相繼發佈網約車實施細則徵求意見稿。這些地方細則被視為網約車改革的“風向標”“試金石”，但也引發不少爭議。
去哪兒網8日發佈《2016年度“銀發”出行大數據報告》顯示，60周歲及以上老年人出行目的地多在國內，今年超一半老人出遊無子女隨行。
滴滴出行方面１日表示，將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產，在中國大陸運營。相關專家分析，中國網約車市場兩大平臺此次合併，將為以網約車行業為代表的分享經濟帶來新機遇，進而為中國經濟發展注入新活力。
滴滴出行宣布與優步全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。雙方達成戰略協議後，滴滴出行和優步全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。
記者１日從滴滴出行獲悉，滴滴出行當日宣佈與Ｕｂｅｒ（優步）全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產，在中國大陸運營。這將成為中國網約車行業最重大的並購之一。
本輪除股權投資外，招商銀行還將為滴滴牽頭安排達25億美元的銀團貸款，中國人壽對滴滴進行了20億人民幣（約3億美元）的長期債權投資。這也意味著，滴滴本輪融資的實際總額高達73億美元。
在貴陽召開的“中國大數據產業峰會暨中國電子商務創新發展峰會”上，剛剛獲得蘋果公司１０億美元投資的滴滴出行創始人兼首席執行官程維表示，將努力改變未來汽車擁有的方式。
從2012年到今天，在上演了滴滴快的從相殺到相愛、優步在中國成立獨立公司抗衡滴滴、樂視控股易到用車、阿裡投資神州專車後又轉讓股份等戲碼之後，互聯網出行市場已經幾乎被上述幾家瓜分，競爭也變得格外精彩和激烈。
根據城市平均時薪、擁堵延時、通勤次數等數據計算，北京每年因交通擁堵導致的人均成本超過7972元。在高峰期開車出行，每分鐘僅能挪動333米。
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