商務部新聞發言人沈丹陽7日說，今年前7個月，我國企業共對“一帶一路”沿線的48個國家進行了直接投資，投資額合計85.9億美元，同比增長29.5％。
中國與全球化智庫（CCG）日前在北京總部召開‘一帶一路’投資挑戰與機遇系列研討會之南亞篇”，與會專家集思廣益，從不同國家主體特征及角度展開分析，探討企業等“走出去”主體在南亞區域的投資風險和機遇。
俄羅斯首屆東方經濟論壇3日至5日在遠東城市符拉迪沃斯托克舉行。俄政府希望加快促進遠東地區發展，大力吸引外資參與遠東開發，給中俄務實合作帶來了新機遇。
蘇丹總統巴希爾對中國人民慶祝抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年表示祝賀，并支持習近平主席提出的“一帶一路”建設倡議。
據印度尼西亞媒體３日晚報道，印尼官員當天表示政府考慮在雅加達－萬隆之間建設時速為２００至２５０公里的中速鐵路，歡迎中日兩國就此提交新的工程方案。
“一帶一路”戰略的大背景下，世界知識產權組織在中國設立辦事處，“走出去”的中國企業，如何才能更好地融入世界?有哪些知識產權問題可以尋求WIPO的幫助。
印尼現在的基礎設施相當于中國25~30年前。很多東盟國家都希望引入中國的高鐵。印尼總統佐科·維多多提出了“海洋強國”戰略，希望大力發展印尼的海洋經濟，而港口等基建就成為印尼當前經濟建設的重點。這與中國的“一帶一路”倡議不謀而合。
創業公司不太會出現整齊劃一的萎縮現像，其根本原因在於私有企業股份的定價方式。它由一小群投資者牢牢掌控，一般只有在創始人進入市場進行融資時才會有所調整。
8月23日，在中國500強企業高峰論壇專題報告會上，國務院發展研究中心對外經濟部部長趙晉平作了《“一帶一路”區域合作的內涵、經濟影響與政策舉措》專題報告。
台灣《旺報》21日刊文稱，一帶一路是目前中國大陸對外經略政策的重要主軸，而此項經貿規劃工程并未將台灣拒之門外，北京希望結合台灣投資生產之產能，進軍沿線市場，創造互利雙贏架構。
“中歐班列”已經成為國際通關、換裝、多式聯運等海關合作的知名品牌。海關總署5月底出臺的《服務“一帶一路”16條措施》,明確提出總結“中歐班列”海關國際合作經驗,進行復制推廣。
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